Foro Club Sanglas Madrid

Hola:
Tengo en PDF la edición 12ª de 1957..... si alguien me dice como subirla y/o enviarla....... es vuestra....
Saludos

JoseSe escribió:Hola:
Tengo en PDF la edición 12ª de 1957..... si alguien me dice como subirla y/o enviarla....... es vuestra....
Saludos

Ups!!!! Pues te lo adradeceria!!! info@camperson.com ese es mi correo.

Buenos días.

Josese, envía el correo a la cuenta del Club, "socios@clubsanglasmadrid.com" y se puede colgar en algún sitio accesible a todos.

Saludos.

Este sábado me dio tiempo de sacarla del garaje y hacerle cosillas que tenía pendiente.

Le he puesto un miniespejo comprado en AliExpress y le sustituiré los intermitentes por otros más pequeños... También quiero realizarle el asiento sin la altura esa fea que le pusieron trasera.... Le cambié el aceite después de desmontar las mangueras de engrase y petrolera a fondo los cárteres y toda la zona de la bomba que estaba llena de aceite ...

aquí veis uno de los problemas que tenía y que ocasionará la mayor pérdida de aceite. Le pusieron un manocontacto que no le venía bien de rosca y repasaron las originales... toto trasroscado hacía que perdiese bastante. Lo he solucionado con masilla metálica y sikalastomer y quedó sellado)

Tambien he probado la cantidad de aceite que envía la bomba poniendo una manguera transparente.... sólo para ver si engrasaba y petroleé el filtro de aire poniéndole unas espumas laterales nuevas y cerrando la caja del filtro con una cinta de tela, ya que quedaba muy abierta y no cogía el aire por donde debía. El cuentaquilometros tenía cortada la camisa al final del cable. Se lo recoloqué y de momento funciona bien.
Le puse batería de 14Ah. Quizás sea pequeña, pero con el alternado que tiene no creo que tenga problemas para tenerla cargada haciendo pocos km.

Y Esto es lo que dio de si la mañana del sábado. Ya más tranquilo al comprobar el engrase con un aceite de calidad (putoline 20w50) aunque el chivato sigue encendido.... pero viendo que el manocontacto no es el original, pues ya no me preocupa ... tanto.

Me dijiste una vuelta de 50km y todo parece ir bien, salvo la intermitencia, que si la dejas rato puesta se queda fija...ya tengo pedido un relé 21 universal haber si le vale.....

La llavera del contacto estaba reventada, así que le coloqué una universal que, como la distancia de la tuerca de apriete era mayor, tuve que retaladrar la pieza que lo sujeta para meterla un poco más. Por el resto quedo muy bien por menos de 4 euros que me salió. Compré un depósito y algunas piezas que me gustan de la 400T para colocarselo cuando lo tenga pintado.

`Existe una manta blanca de filtros de aire de conductos , que soporta el aceite , las falsas esplosiones ........yo el invento que hago es con otra malla de alambre tupida hago una cesta alrededor ....de la toma del carburador , y asi no se traga nada . Y alrededor de la cesta lo forro con esa tela tupida , salgo a circular y si la moto tira bien , la dejo tal cual ..... que le cuesta pasar de 3 a , pues me he pasado con la capacidad de filtrado sin duda ................. le quito capas y listo ...........

Llevas un buen ritmo felicidades .......
Fin de la comunicacion desde Aliseda City.......

A ver si baja el calor y te voy a ver ........