Sanglas 400E - Restauracion

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Re: Sanglas 400E - Restauracion

Notapor Tallista » Mar, 28 May 2019, 23:47

Muy bien!!! Lo llevas muy avanzado, dentro de nada la tienes funcionado de nuevo.
Tallista
 
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Re: Sanglas 400E - Restauracion

Notapor adrian cc » Mié, 29 May 2019, 09:41

guilledpg escribió:
Una duda. ¿Esto es una válvula de presion? Si soplo en una dirección, se abre.
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Y otra cosa... El cárter tiene un conducto que va al carburador, para la ventilación y demás. No tiene ninguna válvula, ¿va directo?



Si ,eso es una válvula de presión , y es una de las peculiaridades de nuestras Sanglas , en vez de tenerla arriba en la culata , la tiene ahi , en ese sitio tan extraño , " gracias a eso " poca humedad sale del motor y se acumula en las tapas de los culatines . Gracias a ella tenemos un poco de engrase por niebla de aceite , en la falda del pìston.
Y si , la ventilación de la caja de cambios va al carburador , fuente de suciedad y problemas para el tecloso Amal . Ten en cuenta que en las versiones anteriores ,400 T la ventilación de la caja de cambios era otro orificio que va a parar a la cadena , aumentando su pringue .... :D :D :D . Y la ventilación del cigueñal en esas Sanglas pre-1972 , es un conducto que va a parar al deposito de aceite de debajo del asiento , y de ahi , al suelo .

Un saludo.
adrian cc
 
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Re: Sanglas 400E - Restauracion

Notapor jumbo » Mié, 29 May 2019, 11:16

Hola ya que tienes desmontado el cigueñal. deberias de quitar el tapón de aluminio que lleva en la muñequilla y limpiar los posos que haya en el interior, esa es una fuente de probñemas y gripajes en las Sanglas que no llevan el aceite en el depósito separado si nó que el carter hace de depósito de aceite, te recominedo que telas el post de engrase evolución, aunque de eso el Adrián te podrá poner mas al corriente.
Saludos
jumbo
 
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Re: Sanglas 400E - Restauracion

Notapor guilledpg » Mar, 23 Jul 2019, 21:37

Hola a todos!!

He estado inactivo, entre exámenes, trabajo y la restauración del coche he dejado un poco parada la Sanglas :oops: además hemos tenido retrasos con la documentación pero ya está todo en marcha otra vez :D

Recibí el casquillo nuevo del tornero, así ha quedado, con su agujerito de lubricación bien hecho.

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Y bueno, tuve un problema al quitar el "tapacubos" de la llanta delantera, y es que una de las grapas que tiene para sujetarlo se partió

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Cogí un fleje metálico de la empresa donde trabajo y con ello he fabricado unos nuevos anclajes para el tapacubos, ya que es un material muy rigido y es perfecto para esto.

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Haciendo pruebas con tornillos diferentes, (mañana cogere tres tornillos nuevos para que quede curioso); como no soy muy amigo de los remaches, he hecho rosca de 5mm para sujetar las grapas y puesto unos tornillos de m5 x 4 que no sobresalen por la parte del freno y quedan de lujo :)

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"Tapabujes" colocado, no se mueve ni pa' dios. Encaja perfectamente y con bastante presión, aunque es fácil de quitar haciendo un poquito de fuerza, como si fuese de origen 8-)

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E aquí la Sanglas, aún sin motor (que esta semana espero tenerlo cerrado y montado). Es auténtica esa línea que tiene.

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En breve os traeré mas novedades.

Un saludo!
guilledpg
 
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Re: Sanglas 400E - Restauracion

Notapor adrian cc » Jue, 25 Jul 2019, 08:55

Buena idea de fabricar , con flejes , las pestañas que fijan el tapacubos delantero , me lo apunto .......

Y se nota tu esperiencia previa en el mundo de la restauración de coches-motos ......

UN saludo.
adrian cc
 
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