Como bien ha esplicado Mario , la tuerca se afloja en el nuevo sentido de giro del alternador.................. Originalmente esta apretada con dos " cojo....." en una primera prueba , mientras la moto de Diego CC , giraba como una loca a 2.000 revoluciones no pasaba nada , el alternador funcionaba estupendo........ Pero hay madrecita , al regular el carburador y estabilizar el ralentí , con el caracteristico Pom POm POMM , la cadena empieza a dar tirones , y se convierte en una llave ---- aflojatodo ----- , tambien empeora la cosa que como son moderneces estos alternadores pues no tienen chavetero ....... ni posibilidad de hacerlo , con nuestros limitados medios , de nada vale que aprietes la tuerca con otros dos " COJON ......... " el tiron-cadena es implacable.
Hasta tres veces sucumbio la tuerca , para desesperación nuestra .......... Al final decidí hacerle una rosca a izquierdas al eje , le puse un tornillo que vamos a llamar --- fijante
---- con una buena arandela que impida a la tuerca , tener la tentación de aflojarse , ya de paso le puse otros dos tornillos , que obligen a la tuerca a quedarse quieta , y bloqueados con un punto de soldadura . Todo esto se puede desmontar en caso de desastre limando la soldadura .........Despues de esto puedes tener la moto una tarde entera al ralenti , dando tirones la cadena , que -------- la cosa------- se mantiene toda en su sitio . Finalizando asi el tema del----------- alternador alternativo ------------- Los kilometros nos dirán si es mejor que el original Sanglas, todo a punta a que si , más ventilado , más pontente , repuestos abundantes , costo moderado, pero por ganas nuestras no va a quedar ......... Mejor que la dinamo original por descontado , la potente luz KYMBY , delantera , ni pestañea al ralenti..........
Un saludo.
